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    閔浦大橋有望8月初全面合龍
    
                    
    作者：鋼結構網(wǎng)    					
    
					時間：2009-12-23 10:05:58					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				    記者從昨天召開的閔浦大橋設計施工技術研討會上獲悉，閔浦大橋主橋中跨鋼結構將采用整體節(jié)段全焊連接方式進行合龍。這在世界同類型橋梁建設史上尚屬首次，大橋有望于8月初提前合龍。 
      

      
　　閔浦大橋由上海滬申高速公路建設發(fā)展有限公司投資建設。閔浦大橋項目公司總工程師阮華夫告訴記者，鋼結構橋梁連接最初由鉚接工藝開始發(fā)展，外白渡橋就是典型的鉚接工藝，后來逐漸發(fā)展為普通螺栓連接、高強度螺栓連接、栓焊結合連接，而全焊連接因焊縫強度高，將使大橋鋼結構實現(xiàn)真正意義上的融為一體，該施工工藝的成功應用具有劃時代意義。 
      

      
　　閔浦大橋是目前世界上跨徑最大的雙塔雙索面鋼桁梁雙層公路橋，上層連接A15公路，設計為雙向8車道，時速為每小時120公里，下層設計為雙向6車道的二級公路，時速為每小時60公里。大橋全長3982.7米，主橋全長1212米，主跨708米，主塔為鋼筋混凝土結構，采用直柱式H形塔，高214.5米。 
      

      
　　閔浦大橋施工技術難度大，主跨主梁正交異性板梁結合鋼桁梁、邊跨加勁梁桁式腹桿組合梁體系等多項關鍵技術均為國內(nèi)外首次應用。特別是合龍段施工，針對全焊接連接方式的桁架結構尺寸大、進檔吊裝間隙小、溫差控制要求嚴、臨時鎖定裝置強度剛度要求高等技術難點，大橋建設者經(jīng)過反復的技術論證和科研攻關，使制約工程施工的技術瓶頸問題獲得突破，大橋進度不斷加快，目前大橋合龍準備工作全面展開。根據(jù)最新進展，閔浦大橋有望于8月初提前實現(xiàn)合龍計劃目標。據(jù)悉，A15公路主線路橋已初具雛形，也有望9月份主線貫通。
      

      
		
				
				

            
      				
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