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    世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋合攏在即
    
                    
    作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2009-12-23 10:06:08					[收藏]
    
               
    
                
    				
    				
     

               
    
               
      
				世界上跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋―――閔浦大橋，只差最后一塊鋼結(jié)構(gòu)，便能實(shí)現(xiàn)合龍。7月17日，上海建工集團(tuán)的造橋?qū)＜彝嘎?，閔浦大橋鋼結(jié)構(gòu)的合龍過程預(yù)計(jì)歷時(shí)5天，氣溫將是制約合龍的主要因素之一。 
      

      
　　位于奉浦大橋與徐浦大橋之間的閔浦大橋，是跨越黃浦江的第八座大橋。這座雙層公路大橋的鋼結(jié)構(gòu)將采用全焊連接方式進(jìn)行最后的合龍，在世界同類型橋梁建設(shè)史上尚屬首次。7月17日，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋的鋼結(jié)構(gòu)桁梁已僅剩一個(gè)缺口，最后的合龍，有待上層長超過23米、下層長超過26米、寬43.6米、高11.5米、重約700噸的合龍段的就位和焊接。 
      

      
　　上海建工基礎(chǔ)公司總經(jīng)理秦寶華介紹說，由于一天24小時(shí)的溫度不斷變化，鋼結(jié)構(gòu)桁梁也會(huì)隨溫度伸縮。因此，最后一段鋼結(jié)構(gòu)桁梁的就位是否“天衣無縫”，受制于氣溫的影響。 
      

      
　　7月19日10時(shí)左右，合龍段就將開始吊裝。據(jù)介紹，一天中能實(shí)施合龍段就位的溫度只出現(xiàn)2次，一次是由高溫降到合龍的溫度，一次是由低溫上升到合龍的溫度，而降溫合龍比升溫合龍更有利，這就決定了閔浦大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)的合龍肯定是在半夜里，而不是在白天。整個(gè)合龍段預(yù)計(jì)耗用焊條約1.8噸，到7月23日才能真正完成全部焊接。 
      

      
　　閔浦大橋上層為設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的A15高速公路的一部分，下層為設(shè)計(jì)時(shí)速60公里的普通公路，明年年底建成后，從浦東機(jī)場經(jīng)A15高速公路可一直延伸到浙江嘉興、湖州地區(qū)。 
      

      
		
				
				

            
      				
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