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    上海振華重工鋼結(jié)構(gòu)港機(jī)卸船創(chuàng)登陸奇跡
    
                    
    作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
    
					時(shí)間：2010-12-09 17:13:31					[收藏]
    
               
    
                
        11月26日，經(jīng)過前期4天4夜的不懈奮戰(zhàn)，上海振華重工為青島港制造的兩臺(tái)卸船機(jī)成功登陸青島港董家口碼頭。此次卸船機(jī)成功上岸，采用了目前最先進(jìn)、科學(xué)的整機(jī)牽引上...				
        關(guān)鍵詞：奇跡 登陸 重工  				
     

               
    
               
      
				    11月26日，經(jīng)過前期4天4夜的不懈奮戰(zhàn)，上海振華重工為青島港制造的兩臺(tái)卸船機(jī)成功登陸青島港董家口碼頭。此次卸船機(jī)成功上岸，采用了目前最先進(jìn)、科學(xué)的整機(jī)牽引上岸的方案，且在外海作業(yè)和風(fēng)高涌大等惡劣條件下，創(chuàng)造了在船甲板3米高處一次牽引2760噸卸船機(jī)登陸的世界奇跡。

      
    青島港務(wù)集團(tuán)特向上海振華重工致感謝信，并表示此次卸船機(jī)的成功登陸將為青島港40萬噸礦石碼頭按期投產(chǎn)發(fā)揮決定性的作用。

      
    為順利完成該批設(shè)備的運(yùn)輸與卸船，上海振華重工攻克了兩項(xiàng)技術(shù)難題。在運(yùn)輸方面，由于用戶碼頭較高，振華重工船運(yùn)工藝團(tuán)隊(duì)在結(jié)合碼頭前沿潮汐變化后，通過技術(shù)運(yùn)用，將甲板運(yùn)輸軌道墊高2.5米，確保設(shè)備順利牽引至碼頭，此舉屬國內(nèi)首例。在卸船方面，由于處于潮汐高潮時(shí)、甲板運(yùn)輸軌道墊高2.5米的特殊條件下，卸船團(tuán)隊(duì)通過使用纜繩、拖輪加強(qiáng)船體定位，克服外海涌浪造成船體晃動(dòng)的影響。在設(shè)備上岸過程中，充分利用設(shè)備自身的制動(dòng)器、碼頭汽車吊等加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的固定，妥善解決了碼頭風(fēng)大對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性的沖擊。			
    							
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