日前，合福鐵路銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋鋼梁制造（A標(biāo)）典型桿件試制在九江中鐵九橋順利通過評(píng)審，標(biāo)志著我國(guó)橋梁鋼梁生產(chǎn)技術(shù)獲得重大突破，也標(biāo)志著銅陵橋鋼梁正式進(jìn)入制造階段。

     由中鐵大橋局承建的合福鐵路HFZQ-3標(biāo)段長(zhǎng)16.719公里，是銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋的重要組成部分，為合福鐵路的關(guān)鍵控制性工程。其中跨江主橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)鋼桁梁、兩塔三索面斜拉橋，全長(zhǎng)1290米，主跨630米。銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋目前在建的屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大，其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱世界之最。尤其是鋼梁桁片式制造架設(shè)是繼大勝關(guān)、天興洲大橋之后又一次重大突破，桁片式的鋼梁縮短了制造和架設(shè)時(shí)間，提高了工效和質(zhì)量，其技術(shù)、工藝處于世界領(lǐng)先水平。

     該橋主橋鋼梁約7.2萬噸，計(jì)劃于2012年1月份開始架設(shè)。為確保工期和鋼梁制造質(zhì)量，該橋于2010年12月27日完成制造招標(biāo)，北岸（A標(biāo)）鋼梁由中鐵九橋工程有限公司制造，南岸（B標(biāo)）鋼梁由中鐵山橋集團(tuán)有限公司制造。

      參加此次評(píng)審的有京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局銅陵橋項(xiàng)目部、中鐵九橋工程有限公司等。評(píng)審專家通過現(xiàn)場(chǎng)察看、檢測(cè)并審閱了試制桿件制造總結(jié)報(bào)告和相關(guān)資料，一致認(rèn)為試制桿件工藝文件齊全，工藝參數(shù)合理，檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可信，焊接質(zhì)量及各項(xiàng)尺寸滿足《合福鐵路銅陵長(zhǎng)江大橋鋼梁制造驗(yàn)收規(guī)則》及設(shè)計(jì)要求，可用于銅陵橋鋼梁的生產(chǎn)。（互聯(lián)網(wǎng)）